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丛林汽车:开发新领域 满足新需求

丛林汽车:开发新领域 满足新需求

  • 分类:公司新闻
  • 作者:
  • 来源:
  • 发布时间:2020-04-01
  • 访问量:15

【概要描述】  自3月下旬承接上海川通物流20台厢式骨架车的新订单以来,丛林汽车各车间紧抓生产关,加班加点的投入到紧张的生产中,仅用9天时间,就完成了20台车的上线任务。现阶段,20台车已经陆续开始下线,进行车辆合装和内装工作。

  此次承接的订单车辆与圆通、韵达、国通等以往快递物流企业的车辆是不同的。之前的快递物流客户所运输的产品多以网络快递商品为主,大部分属于轻泡货物,货物总重量小于15吨,客户对于车辆的要求就是大容积、轻量化。而上海川通物流属于快运行业,除了承运普通快递商品外,还承运重量更重的社会物资,货物总重量可能会超过30吨,因货物承载量的不同,对车辆的设计提出了新的要求和新的挑战。

  面对新领域客户的要求,丛林汽车经过周密分析,以增强车体骨架强度为目标,在车辆力量集中部位,将铝制横梁变更铁质,加强了横梁的承载能力;延长了下边梁的连接板,并增加了上边梁的连接板,从整体上保证了承载力量;增加了侧板立柱,增强了侧板的承载能力;针对客户对车体前部承载力的质疑,增加了折叠支腿,防止车辆出现前倾事故。车辆整体的设计得到了客户的赞同和认可。今后,针对上海川通物流车辆所做的一系列创新设计和技术改进,将很快运用到目前还在洽谈的其他快运物流企业中,围绕市场需求,以技术创新带动企业发展,从而带动企业订单量的增加。

丛林汽车:开发新领域 满足新需求

【概要描述】  自3月下旬承接上海川通物流20台厢式骨架车的新订单以来,丛林汽车各车间紧抓生产关,加班加点的投入到紧张的生产中,仅用9天时间,就完成了20台车的上线任务。现阶段,20台车已经陆续开始下线,进行车辆合装和内装工作。

  此次承接的订单车辆与圆通、韵达、国通等以往快递物流企业的车辆是不同的。之前的快递物流客户所运输的产品多以网络快递商品为主,大部分属于轻泡货物,货物总重量小于15吨,客户对于车辆的要求就是大容积、轻量化。而上海川通物流属于快运行业,除了承运普通快递商品外,还承运重量更重的社会物资,货物总重量可能会超过30吨,因货物承载量的不同,对车辆的设计提出了新的要求和新的挑战。

  面对新领域客户的要求,丛林汽车经过周密分析,以增强车体骨架强度为目标,在车辆力量集中部位,将铝制横梁变更铁质,加强了横梁的承载能力;延长了下边梁的连接板,并增加了上边梁的连接板,从整体上保证了承载力量;增加了侧板立柱,增强了侧板的承载能力;针对客户对车体前部承载力的质疑,增加了折叠支腿,防止车辆出现前倾事故。车辆整体的设计得到了客户的赞同和认可。今后,针对上海川通物流车辆所做的一系列创新设计和技术改进,将很快运用到目前还在洽谈的其他快运物流企业中,围绕市场需求,以技术创新带动企业发展,从而带动企业订单量的增加。

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  自3月下旬承接上海川通物流20台厢式骨架车的新订单以来,丛林汽车各车间紧抓生产关,加班加点的投入到紧张的生产中,仅用9天时间,就完成了20台车的上线任务。现阶段,20台车已经陆续开始下线,进行车辆合装和内装工作。

  此次承接的订单车辆与圆通、韵达、国通等以往快递物流企业的车辆是不同的。之前的快递物流客户所运输的产品多以网络快递商品为主,大部分属于轻泡货物,货物总重量小于15吨,客户对于车辆的要求就是大容积、轻量化。而上海川通物流属于快运行业,除了承运普通快递商品外,还承运重量更重的社会物资,货物总重量可能会超过30吨,因货物承载量的不同,对车辆的设计提出了新的要求和新的挑战。

  面对新领域客户的要求,丛林汽车经过周密分析,以增强车体骨架强度为目标,在车辆力量集中部位,将铝制横梁变更铁质,加强了横梁的承载能力;延长了下边梁的连接板,并增加了上边梁的连接板,从整体上保证了承载力量;增加了侧板立柱,增强了侧板的承载能力;针对客户对车体前部承载力的质疑,增加了折叠支腿,防止车辆出现前倾事故。车辆整体的设计得到了客户的赞同和认可。今后,针对上海川通物流车辆所做的一系列创新设计和技术改进,将很快运用到目前还在洽谈的其他快运物流企业中,围绕市场需求,以技术创新带动企业发展,从而带动企业订单量的增加。

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